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 　　2013年12月10日在京發(fā)布的《客車藍(lán)皮書》顯示，未來我國大中客車銷量增長(zhǎng)中樞面臨“下臺(tái)階”風(fēng)險(xiǎn)。

　　不過，校車仍有較大發(fā)展空間，2012年我國校車銷量為2.7萬輛，要達(dá)到保有量仍有很大空間，預(yù)計(jì)未來5年內(nèi)校車增速每年將達(dá)到20%左右，到2017年銷量預(yù)計(jì)為8.2萬輛左右。

　　不過，經(jīng)歷2012年校車的“井噴”，2013年的校車銷量卻增長(zhǎng)緩慢，其原因在于校車補(bǔ)貼政策長(zhǎng)期缺失，2013年上半年銷量?jī)H比2012年同期增長(zhǎng)16.71%，占客車總銷量的10.95%，只略高于2012年同期比重。

　　從十家主流客車企業(yè)的校車銷量來看，宇通、安凱等近半數(shù)企業(yè)2013年上半年校車銷量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，且下滑程度都超過20%。

　　校車屬于民生中關(guān)注的一大焦點(diǎn)，政府必然會(huì)加大對(duì)校車發(fā)展支持力度。根據(jù)藍(lán)皮書測(cè)算，現(xiàn)在的正規(guī)校車不到10萬輛，每年需求至少在15萬輛以上，我國校車的市場(chǎng)容量大概在100萬輛左右。

　　藍(lán)皮書認(rèn)為，對(duì)于校車的資金來源、補(bǔ)貼等渠道沒有明確的法律規(guī)定，校車運(yùn)營缺乏固定、長(zhǎng)效的資金來源，發(fā)展必然不會(huì)迅速，關(guān)于校車資金的規(guī)定、落實(shí)和撥付將會(huì)是我國財(cái)稅體系的一個(gè)重大變革。