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　　冷鏈運輸，可以說得上是所有運輸當中最為“嬌寵”的一種運輸方式，對于溫度的把控不得馬虎一分，處在高端運輸大形勢下，傳統(tǒng)的冷鏈運輸車型存在著諸多弊端，單一的冷鏈運輸溫度帶來運輸貨物的局限性，無形的降低了運輸效率，而上汽躍進-33三溫冷鏈車型的出現(xiàn)，完美的解決了這種情況下的尷尬。
 

　　三溫冷鏈車，顧名思義，區(qū)別于傳統(tǒng)冷鏈車的單一貨倉，配備有“冷凍、冷藏、零度保鮮”三種不同溫度的貨倉空間，能夠快速響應(yīng)大宗需求快速補充不同溫區(qū)儲藏的貨物，混搭配送，一車多用，更合理地分配運力資源，堪稱冷鏈物流界的“復合型人才”!
 

　　第一眼看這位“復合型人才”就被它的外觀所吸引，神似“超人”的超越c300用它那靈動與硬朗的顏值，宣告著自己是新時代下的冷鏈運輸之王。
 

　　深入了解躍進c300三溫冷鏈車型，多種創(chuàng)新設(shè)計映入你的眼簾。融合互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)的超越c300-33冷鏈車型，配備有易流車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，通過設(shè)備可以把車輛貨物的各項數(shù)據(jù)發(fā)送到互聯(lián)網(wǎng)平臺，車載gps系統(tǒng)的數(shù)據(jù)化軟硬協(xié)同，做到pc端云平臺、移動應(yīng)用、gps/gis監(jiān)控等多終端互聯(lián)互通，深刻打造互聯(lián)基因與智慧物流的概念。
 

　　與此同時，躍進c300三溫冷鏈車的三溫區(qū)還裝有e6溫度感應(yīng)器，實時將溫度變化發(fā)送到平臺系統(tǒng)，科學的監(jiān)控整個貨物的配送過程和溫區(qū)溫度變化。
 

　　打鐵還需自身硬，要想保證冷鏈運輸?shù)母咝�、可靠，車輛自身硬件配置必須過關(guān)，躍進作為國內(nèi)第一輛輕卡品牌，產(chǎn)品的扎實度自然不用多講。躍進c300的車架采用局部雙層梁設(shè)計，5噸級后橋采用8+9數(shù)量的板簧支撐;動力來源上，躍進c300-33所搭載的是上柴sc28r125q5a發(fā)動機，排量2.8l，最大功率125馬力，最高車速達105km/h，并滿足國五排放標準。
 

　　躍進c300-33所搭載的是上柴sc28r125q5a發(fā)動機，排量2.8l，最大功率125馬力，最高車速達105km/h，并滿足國五排放標準。
 

　　對于躍進c300三溫冷鏈車而言，它的另一大核心就要數(shù)貨廂了，“三溫”的秘密就在這里。
 

　　這臺躍進c300-33三溫冷鏈車采用透明玻璃貨廂，并使用聚氨酯泡沫作為廂體材料，導熱差、隔熱好、強度高就是它的優(yōu)勢所在。不僅如此，貨廂采用的是模塊化設(shè)計結(jié)合半自動化拼裝工藝，有效確保廂體密封。
 

　　制冷機組則是采用的日本電裝a5機組，雙溫雙控技術(shù)是它的最大亮點，即一個機組就可滿足兩個溫區(qū)的溫度要求，實現(xiàn)多區(qū)域制冷，這真是一機多用，高端盡顯啊。
 

　　躍進c300三溫冷鏈車的制冷機組則是采用的日本電裝a5機組，雙溫雙控技術(shù)是它的最大亮點，即一個機組就可滿足兩個溫區(qū)的溫度要求，實現(xiàn)多區(qū)域制冷，這真是一機多用，高端盡顯啊。
 

　　除此之外，躍進c300三溫冷鏈車還有一處貼心設(shè)計，貨倉內(nèi)裝有理貨燈，在光線不足或夜間的情況下作業(yè)時，能夠提供有效的光源。
 

　　躍進c300三溫冷鏈車還有一處貼心設(shè)計，貨倉內(nèi)裝有理貨燈，在光線不足或夜間的情況下作業(yè)時，能夠提供有效的光源。
 

　　躍進三溫冷鏈車的超高制冷保溫效率，不僅可以在城市快速冷鏈運輸中大展拳腳，在大型商超、中央廚房、生鮮市場等場所，依然是必備的“冷鏈運輸神器”。
 

　　未來的冷鏈運輸車型的發(fā)展，勢必向多溫區(qū)冷鏈車型邁進，隨著生鮮、蔬菜、速凍食品等貨物配送量的增加，多元化的冷鏈運輸形式隨之出現(xiàn)，上汽躍進可謂是高瞻遠矚，超越c300-33三溫冷鏈車的出現(xiàn)，正是迎合了冷鏈運輸市場的需求，今后的市場表現(xiàn)也值得諸位期待。