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　　“挺長時(shí)間沒開車了，手有點(diǎn)生，但取得這樣的成績我很高興，也很幸運(yùn)。這幾年來，東風(fēng)天龍重卡各方面的設(shè)計(jì)上越來越人性化，車開起來很舒適。”
 

　　2017年4月1日第一專用網(wǎng)記者獲悉，近日，以“出彩天龍哥中國好司機(jī)”為主題的東風(fēng)天龍中國卡車駕駛員大賽第三季啟動(dòng)儀式在湖北襄陽舉行，第三季大賽初賽也同期進(jìn)行。而初賽選在第二季總冠軍的家鄉(xiāng)襄陽舉行，給了參賽選手很大的鼓舞。
 

　　最終，來自襄陽的姜占兵憑借多年積累的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)，以2分55秒獲得季軍，獲得了晉級半決賽的參賽資格，向總冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。賽后，姜占兵告訴記者，“這次能夠獲獎(jiǎng)非常幸運(yùn)”。
 

　　姜占兵的確“幸運(yùn)”。
 

　　雖然已有一年多沒開重卡，但聽朋友說東風(fēng)商用車舉辦駕駛員大賽，姜占兵很感興趣，便跟朋友一起報(bào)名來“玩”一下。結(jié)果，經(jīng)過理論測試和場地賽的比拼，他的成績比朋友還要好，首次參與此類比賽，就闖進(jìn)了前三強(qiáng)。“也不敢說自己技術(shù)好，運(yùn)氣還是有一點(diǎn)。”對于闖入下一階段的半決賽，姜占兵表示，有信心在下一輪比賽中晉級。
 

　　今年35歲的姜占兵，是地道的湖北襄陽人，2008年進(jìn)入物流行業(yè)，2010年開始專職駕駛東風(fēng)天龍重卡跑長途貨運(yùn)；2013年，他開始養(yǎng)車，購置的車輛都出自東風(fēng)品牌，用他的話說，“用本地品牌比較放心”。
 

　　姜占兵的第一輛車，是搭載東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)紫羅蘭載貨車，于2015年年底出售；第二輛車，是他2016年1月購置的東風(fēng)天龍245馬力9.6米4×2廂式載貨車，也是他目前在用的一輛車，掛靠在襄陽一家物流公司。
 

　　“近幾年，我拉的貨物主要是襄陽卷煙廠的煙草，貨源相對固定，運(yùn)輸?shù)木�路很多，幾乎全國各地都跑；運(yùn)距在1000-3000公里，最遠(yuǎn)的是從襄陽到東北或新疆。”姜占兵說，由于多數(shù)跑長途，他的車一個(gè)月也就能跑2-3趟，回程則多以零擔(dān)或快遞物流為主。
 

　　雖說貨源相對固定，運(yùn)價(jià)也還不錯(cuò)，但姜占兵說，今年春節(jié)之后，襄陽整體的物流市場不是太好，貨運(yùn)價(jià)格較年前有所下滑。“我的情況只能說還可以，但經(jīng)濟(jì)如果繼續(xù)不好的話，遲早會(huì)對我有影響。”姜占兵說出了自己的擔(dān)心。
 

　　令人意外的是，姜占兵這輛天龍9.6米廂式載貨車，運(yùn)營一年多來，總里程只有13萬多公里，平均每個(gè)月的運(yùn)營里程也就1萬多公里。對于記者的疑問，姜占兵解釋說，這輛車的運(yùn)營里程少，除了說明襄陽的物流市場不如去年外，他的車有時(shí)去武漢、重慶或長沙等地送貨，車會(huì)坐船過去，里程數(shù)少也是這個(gè)原因。
 

　　動(dòng)力強(qiáng)勁天龍重卡以人性化設(shè)計(jì)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

 

　　姜占兵告訴記者，他對自己的愛車——東風(fēng)天龍?jiān)趧?dòng)力性、可靠性和操控性方面的表現(xiàn)均較為滿意。“我之前買的那輛東風(fēng)紫羅蘭，搭載的就是康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，對這個(gè)牌子比較了解，動(dòng)力性和可靠性有保障。所以，后來買這輛前四后四時(shí)，就選了這款搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的天龍重卡。”
 

　　據(jù)了解，姜占兵的天龍車搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)，型號為isc8.3-245e40a，排量為8.3l；這款245馬力的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用高壓共軌燃油系統(tǒng)，通過提高低速扭矩來改善燃油經(jīng)濟(jì)性，最大功率可達(dá)180kw/2100rpm，最大扭矩950n.m/1200-1700rpm；加上匹配的超速擋變速箱和小速比后橋，該車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性可充分滿足姜占兵的長途物流需求。
 

　　姜占兵告訴記者，由于他主要運(yùn)輸?shù)氖菬煵�，重量較輕，每次載貨量在10-13噸左右，而且大多是長途運(yùn)輸，所以車輛油耗相對競品要省不少，而且輕拋貨對車輛的損耗也小。這讓姜占兵去年的凈利潤，維持在15萬元左右。
 

　　“這兩年，不斷升級的天龍重卡和以前的車區(qū)別還是挺大的，各方面的設(shè)計(jì)也愈發(fā)人性化。”在闖進(jìn)本賽季初賽三強(qiáng)后，姜占兵對比賽用車2017款天龍啟航版不無感慨地評價(jià)說，相比他的天龍前四后四載貨車，這款比賽用車的設(shè)計(jì)更加人性化。“以前的駕駛室沒有這么寬敞，現(xiàn)在連臥鋪都加寬了；擋位和座椅舒適度的設(shè)計(jì)也有很大改進(jìn)，操控性、便利性和舒適性都提高不少；加上大扭矩、大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，不僅讓車速提高，車輛的運(yùn)營效率也越來越高。”