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| 卡車市場又會發(fā)生啥樣的改變？ |
| 發(fā)布時間：2016/1/15 9:20:28 查看次數(shù)：1664 |
| 信任每一家企業(yè)都有不一樣觀點。就在本年解放2016商務(wù)年會上，一汽解放公司黨委書記兼副總經(jīng)理胡漢杰，指出“卡車新時代”已經(jīng)到來，并且對其發(fā)生的多重改變進(jìn)行了詳細(xì)解讀。 解放眼里的“卡車新時代”到底是啥樣的？各個細(xì)分市場又會有啥改變？ 第一: 大環(huán)境局勢發(fā)生改變 在解放看來，“卡車新時代”的到來，是因為國內(nèi)外局勢發(fā)作了較大改變。 首要，來看看世界局勢改變——“撲朔迷離”，解放用這么一個詞來歸納。 2015年，世界經(jīng)濟(jì)低迷與通縮并存，大致出現(xiàn)以下幾個特 點：(1)發(fā)達(dá)國家仍處于通縮邊際，CPI長時間遠(yuǎn)低于2%的通脹方針;(2)新式市場國家經(jīng)濟(jì)大幅滑坡。跟著美國加息，以資源為主的新式經(jīng)濟(jì)休的通縮風(fēng)險將進(jìn)一步加重;(3)區(qū)域抵觸和恐怖主義又使歐洲和俄羅斯經(jīng)濟(jì)充溢不確定性。 再來看，國內(nèi)局勢改變——“蓄勢待發(fā)”，解放也用了一個詞來歸納。 國內(nèi)局勢改變分為兩個方面：一是對內(nèi)改變。經(jīng)過“互聯(lián)網(wǎng) ”和“我國制作2025”戰(zhàn)略，完成實業(yè)構(gòu)造升級，完成由“低端、低附加值”向“高端、高 附加值”改變;二是對外改變。經(jīng)過“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和亞投行的建立，完成國內(nèi)過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)移、進(jìn)步世界話語權(quán)和打破美國戰(zhàn)略孤立等多重目的。 為此，胡漢杰指出，跟著國內(nèi)外局勢改變，國內(nèi)卡車市場正在由“規(guī)模型”向“質(zhì)量型”改變�！爸兄匦蜕虉龅娜w規(guī)模，可能由‘十二五’頂峰時的100萬輛，終究削減為‘十三五’末期的80萬輛�！� 第二: 帶來卡車市場多重改變 解放眼里的“卡車新時代”又是啥樣的？會有哪些詳細(xì)改變？胡漢杰指出，國內(nèi)卡車市場的改變轉(zhuǎn)型中，會帶來銷量構(gòu)造、客戶構(gòu)造、需求等多重改變。 首要，市場構(gòu)造會改變較大改變。2015年時，快遞、快運、冷鏈、及危險品為代表的中高端商場，增加敏捷，與2014年相比，別離增加了 54.7%、32%、20.5%、5.5%;但傳統(tǒng)的以自卸車為代表的資源類、水泥攪拌類、粉料物料類等為代表的基建工程、房地產(chǎn)類商品等降低顯著，像攪拌車占比下滑了39%。 估計到2020年，快遞、零擔(dān)運輸用車市場份額，將由現(xiàn)在的27.3%提升至40.9%，且牽引車、載貨車的商場份額均會增加，兩者銷量簡直以1：1份額同時向上增加。 第三: 其次，客戶構(gòu)造會發(fā)作改變，其中改變首要分兩個方向。 1. 是兩類貨運產(chǎn)業(yè)鏈法人化趨勢顯著。一類是快遞、城區(qū)渣土、港口集運等貨物標(biāo)準(zhǔn)化程度高，商場容量巨大的產(chǎn)業(yè)鏈;一類是環(huán)衛(wèi)、冷鏈、�；仁袌鲚^小，但對物流專業(yè)請求較高的市場。 2. 是法人化程度低的市場面對競賽更大，增速較慢。這有些市場產(chǎn)業(yè)鏈，首要運輸?shù)奈锲坟浿迪鄬^低。 3. 客戶需求也會發(fā)作改變，同樣也會有2種改變。(1):是針對高端市場，需求“拓寬價值鏈”。在快遞、冷鏈、干線快運等高端細(xì)分產(chǎn)業(yè)鏈中，客戶法人化程度高，需求創(chuàng)造性的商品、營銷、效勞。比方，需求高可靠性、大馬力大扭矩、高節(jié)油性、輕量化商品，需求一體化、信息高效傳達(dá)等管理工具;(2):是針對低端市場，需求著重“性價比”。比方，像鋼材與煤炭資源、粉粒物料、散雜貨運輸，因為受干線快運等市場揉捏贏利削減，就更著重收購車輛的“經(jīng)濟(jì)性”，更著重有用 效勞，及更有用的金融效勞，削減冗余。 看到這，您是怎么想的？將來卡車市場改變這么大，是不是賣車方法也要變一變了？ |
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