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  執(zhí)行“十三五”計(jì)劃主張請求、推進(jìn)結(jié)構(gòu)性變革、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)健康展開，這是目前落幕的中心經(jīng)濟(jì)工作會議對2016年經(jīng)濟(jì)工作做出的要點(diǎn)部署，其間明確了去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降本錢、補(bǔ)短板的五大使命。閱歷了2015年增速放緩的歷練，我國汽車工業(yè)也到了去產(chǎn)能、去庫存、降本錢、補(bǔ)短板，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中立異展開的時(shí)期。2016年，怎么非常好地完結(jié)這幾項(xiàng)要點(diǎn)工作，以結(jié)構(gòu)性調(diào)整為方向完成整個(gè)工業(yè)的轉(zhuǎn)型晉級，變成聯(lián)系汽車工業(yè)“十三五”時(shí)期能否有所突破的要害。

  去產(chǎn)能  供應(yīng)側(cè)變革力促供需平衡

  這次中心經(jīng)濟(jì)工作會議指出要活躍保險(xiǎn)化解產(chǎn)能過剩。要依照公司主體、政府推進(jìn)、商場引導(dǎo)、依法處置的方法，研討擬定全面配套的方針系統(tǒng)，量體裁衣、分類有序處置，妥善處理保持社會安穩(wěn)和推進(jìn)結(jié)構(gòu)性變革的聯(lián)系。怎么化解過剩產(chǎn)能變成2016年我國經(jīng)濟(jì)展開要點(diǎn)。對汽車工業(yè)而言，產(chǎn)能過剩的評論近幾 年來也從未停止。

  我國人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長劉瑞表明：“現(xiàn)在汽車行業(yè)并不像鋼鐵等行業(yè)，存在嚴(yán)峻的產(chǎn)能過剩，而是呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩，即有效需求缺乏，而低端供應(yīng)過剩。汽車行業(yè)去產(chǎn)能要在結(jié)構(gòu)調(diào)整上下功夫�！蔽覈�人民大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授張晨以為：“化解過剩產(chǎn)能即是商品技術(shù)水平提高，公司增強(qiáng)競爭力的進(jìn)程，改動過去靠增量展開的方式，依據(jù)新需求創(chuàng)造新商品，然后發(fā)掘新的領(lǐng)先產(chǎn)能，才干從根本上到達(dá)去產(chǎn)能的意圖�！比ギa(chǎn)能需求在化解存量和操控增量兩方面著力，一方面經(jīng)過工業(yè)化和信息化交融的手法，發(fā)掘傳統(tǒng)工業(yè)晉級潛力，經(jīng)過吞并重組等手法去掉存量；另一方面，要操控增量，防止呈現(xiàn)新的產(chǎn)能過剩。

  擴(kuò)大有效供應(yīng)也是這次中心經(jīng)濟(jì)工作會議提出的要點(diǎn)之一。國務(wù)院展開研討中心產(chǎn)經(jīng)部主任王曉明以為，盡管汽車行業(yè)不存在嚴(yán)峻的產(chǎn)能過剩疑問，但是，仍面對化解死板、落后產(chǎn)能，推進(jìn)更適合商場需求的新產(chǎn)能展開的疑問。“在由高速增加向中低速增加過渡的進(jìn)程中，也是汽車工業(yè)由速度經(jīng)濟(jì)向質(zhì)量經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)和提高品牌溢價(jià)才干改變的進(jìn)程，這一進(jìn)程中要經(jīng)過供應(yīng)側(cè)變革的手法，讓商品更習(xí)慣商場需求，然后到達(dá)商品結(jié)構(gòu)晉級、工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的意圖�！蓖鯐悦髡f。

 “去產(chǎn)能的一起，咱們要愈加重視對立異需求的滿意�！睆埑恐�重，隨著城鎮(zhèn)化在“十三五”進(jìn)程中的加速，新的花費(fèi)需求會對汽車工業(yè)的產(chǎn)能提出新的請求，有必要進(jìn)行供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性變革，做好充足預(yù)備才干捉住新的展開機(jī)會。

  去庫存  汽車品牌辦理思路亟待調(diào)整

  這次中心經(jīng)濟(jì)工作會議提出的去庫存直指房地產(chǎn)，也提出一系列具體措施化解房地產(chǎn)庫存。對汽車行業(yè)而言，庫存高企也是一個(gè)陳詞濫調(diào)的疑問。我國汽車流轉(zhuǎn)協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，汽車經(jīng)銷商歸納庫存系數(shù)為1.40，環(huán)比上升9%。

 “汽車工業(yè)的庫存高企，根本上是《汽車品牌辦理方法》給予整車公司的特權(quán)形成的，車企為了沖擊銷量、化解產(chǎn)能，通常采用壓庫的方式，形成了經(jīng)銷商的庫存壓力，這是一種不健康、不合理的工業(yè)展開方式，需求從根本上改動既有的汽車流轉(zhuǎn)、出售系統(tǒng)�！蓖鯐悦餍孤�，商務(wù)部正在活躍準(zhǔn)備出臺新的汽車品牌辦理方法，新方法估計(jì)將革除車企壓庫特權(quán)，改動特權(quán)經(jīng)銷的機(jī)制，給經(jīng)銷商更多自主權(quán)�！靶碌霓k理方法有望在2016年施行，將對汽車行業(yè)去庫存、增強(qiáng)商場競 爭生機(jī)起到活躍的推進(jìn)作用�！蓖鯐悦髡f。

  降本錢  為公司立異展開供給內(nèi)生動力

  “進(jìn)入新常態(tài)的汽車工業(yè)，一方面面對高增加的盈余才干下降，需求新的盈余才干呈現(xiàn)；一方面面對品牌溢價(jià)才干和立異才干的提高，兩層使命背后將帶來降本錢的需求�！蓖鯐悦鞅砻�。

  這次中心經(jīng)濟(jì)工作會議提出，要展開下降實(shí)體經(jīng)濟(jì)公司本錢舉動，打出“組合拳”。要下降準(zhǔn)則性交易本錢，改變政府職能、簡政放權(quán)，進(jìn)一步整理規(guī)范中介效勞。要下降公司稅費(fèi)擔(dān)負(fù)，進(jìn)一步正稅清費(fèi)，整理各種不合理收費(fèi)，營建公正的稅負(fù)環(huán)境，研討下降制造業(yè)增值稅稅率等。

 “整體而言，汽車行業(yè)是受控制最嚴(yán)厲的行業(yè)之一，無論是出資準(zhǔn)入，仍是商品和商場都有很多嚴(yán)厲的限制，在必定程度上阻止了行業(yè)展開，也為公司帶 來了必定的經(jīng)營辦理本錢�！蓖鯐悦饕詾椋�“將來，咱們要活躍尋求去控制、放松管控的辦理思路，給公司更多的自由競爭權(quán)，讓商場主體活躍發(fā)揮作用，提高商場 生機(jī)�！�

  補(bǔ)短板  汽車工業(yè)要迎頭趕上

 “在結(jié)構(gòu)性變革的進(jìn)程中，咱們要補(bǔ)足曩昔展開中的短板，才干真實(shí)推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不然，短板展開跟不上，結(jié)構(gòu)調(diào)整也就成了空談。”王曉明說。補(bǔ)短板正是汽車行業(yè)面對的迫切使命.‘大而不強(qiáng)’是我國汽車工業(yè)陳詞濫調(diào)的疑問，芯片、汽車電子和變速器、發(fā)動機(jī)等汽車核心零部件方面咱們存在嚴(yán)峻缺乏，一些密封件、新材料等還只能依靠于進(jìn)口，這些是咱們在結(jié)構(gòu)調(diào)整中有必要要補(bǔ)償?shù)亩贪��！蓖鯐悦饕詾�，補(bǔ)曩昔短板的一起，也要防止新短板的呈現(xiàn)�！爸悄芫W(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)的鼓起，需求國家從戰(zhàn)略層面提出計(jì)劃，做好技術(shù)儲備和長遠(yuǎn)的展開計(jì)劃，才干跟上國際領(lǐng)先技術(shù)的展開步伐，避免呈現(xiàn)新的短板�！蓖鯐悦髡f。

 “在這次結(jié)構(gòu)性調(diào)整進(jìn)程中，去掉落后產(chǎn)能，補(bǔ)足短板，是關(guān)乎汽車行業(yè)勝敗的兩頭。去掉落后產(chǎn)能，能夠協(xié)助汽車行業(yè)甩掉包袱，輕裝前行；補(bǔ)足短板，才干迎頭趕上，為立異展開供給根底�！眲⑷鹨詾�，當(dāng)時(shí)，補(bǔ)足短板尤其要在新能源汽車等范疇下足功夫，切不可重走傳統(tǒng)汽車過度依靠技術(shù)引進(jìn)的老路。