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          近期，有關部門發(fā)布了《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求意見稿)》，目錄中所列400多款車全部為本鄉(xiāng)自立品牌產品。上一年11月，工信部發(fā)布《黨政機關公務用車選用車型目錄辦理細則》，明確規(guī)定，進入“目錄”的轎車需滿足“發(fā)動機排氣量不逾越1.8升，報價不逾越18萬元”；申報的轎車公司有必要“具有持續(xù)的整車技術研發(fā)和產品改善才能，設有產品研發(fā)組織，近兩年公司研究開發(fā)費用開銷占主營業(yè)務收入的份額均不低于3%”。這也在一定程度大將合資公司擋在了“目錄”外。

           黨政機關公務用車全部收買自立品牌產品，不只有很強的演示意義，還可以添加自立品牌銷量。有的專家也指出：要切實落實國家最新的政府公車收買的有關方法，還要做出一定的極力，政府有關部門也要加強監(jiān)督和催促�，F(xiàn)在力推公務車收買自立品牌，可以是一個比較好的機緣，因為咱們尚未參與國際政府收買協(xié)議，假設參與那個協(xié)議往后，可以遭到更多的捆綁。我國參與WTO《政府收買協(xié)議》（GPA）已進入實質性時期,GPA成員國需求我國最大極限地打開政府收買商場,需求打開全部省級政府、首要城市和首要國有公司的收買。另一方面，即使我國以展開我國家身份參與GPA，也只能得到不逾越３年的過渡期優(yōu)惠。這就意味著留給我國批改完善國內政府收買原則，完結與GPA原則接軌的時間并不多，所以自立品牌應當利用好這個名貴的機緣。

           據報道，1975年，日本豐田轎車公司到一汽調查，說了兩個沒想到：沒想到上世紀50年代一汽就能造出那樣的轎車，比豐田當年的水平還高；沒想到幾十年后，一汽轎車仍是那個水平。究竟是什么原因構成的呢？豐田是為國民造車，造的是能讓千家萬戶普通百姓都買得起的優(yōu)質產品；一汽是為領袖造車，是供國家領導人乘坐的“政治車”，產量有限，無法構成經濟計劃，無法持續(xù)投入進行改善。

          近期觀賞了觀致轎車總部，看到工作室里處處張貼著公司的愿景：立志成為一個享譽國際的轎車公司，盤繞消費者需求，以優(yōu)質產品，典雅計劃，個性化效力，為全球消費者帶來開心的駕乘體會。顧客是觀致全部舉動的中間，顧客利益決定觀致的產品和商業(yè)政策。滿足消費者需求是轎車公司展開戰(zhàn)略的中間指導思想，也即是現(xiàn)在咱們常說的原點，正本這應當成為全部自立品牌轎車公司的愿景。所以轎車公司依然應當把目光放在滿足廣大消費者的需求上面，才會有廣大的展開六合。